Yamaha XT 600 (1990–1995): Užgrūdintas universalas, nepasiduodantis laikui

Įvadas

Yamaha XT 600, gaminta nuo 1990 iki 1995 m., nėra vien tik motociklas – tai laisvės deklaracija. Šis oru aušinamas viencilindris modelis užsitarnavo reputaciją kaip „šveicariškas peiliukas“ ant dviejų ratų – jungia tvirtas bekelės savybes ir pakankamą stabilumą ant asfalto, kad būtų tinkamas kasdienėms kelionėms. Nesvarbu, ar manevruojate miesto eisme, karpote užmiesčio vingius, ar dingstate gamtos platybėse, XT 600 priverčia jį gerbti dėl paprastumo, patvarumo ir universalumo. Susipažinus su puikiai išsilaikiusiu 1994 m. XT 600E, tampa akivaizdu, kodėl šis modelis išlieka kultiniu favoritu tarp dvikrypčių motociklų aistruolių. Pažvelkime, kuo jis taip žavi.

Variklis ir važiavimo savybės: Svarbiausia – sukimo momentas, o ne mada

XT 600 širdyje – 595 cm³ vieno cilindro, keturtaktis variklis, kuriam rūpi ne groteskiškos apsukos, o patvarumas. Su 45 AG (33,6 kW) ties 6500 aps./min. ir 50 Nm (36,9 lb-ft) sukimo momentu (5500 aps./min.), tai – ne raudoną zoną mėgstantis agresorius, o vidutinio diapazono „maitvanagis“, lengvai kelti priekinį ratą per kliūtis ar ropštis į statesnę įkalnę.

Pagrindiniai akcentai:
- YDIS karbiuratorius: Yamaha dviejų įsiurbimo angų sistema, užtikrinanti sklandžią akceleratoriaus reakciją mažose apsukose ir tinkanti tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems.
- Oru aušinamas: Jokio radiatoriaus, kurį galima pradurti, jokių aušinimo skysčių – tik senosios mokyklos aušinimo pelekai, be vargo išsklaidantys šilumą.
- Elektrinis starteris (XT 600E): Patogus patobulinimas lyginant su vien kojiniu „K“ modelio starteriu, nors entuziastams gali patikti ir klasikinis batų prie svirties „ritualas“.

Važiuojant su XT 600 jautiesi tarsi partneriautum su patikimu mulu. Tai ne greitkelio karalius (maksimalus greitis – apie 148 km/val. / 92 mph), bet sukimo momento kreivė švelni ir tinkama tiek vingiuotuose keliuose, kur smagu anksčiau perjungti pavaras, tiek bekelėje, kur variklis nepaliauja ropštis per akmenis ar rąstus.

Važiavimas keliu ir bekelėje: visų galų meistras – svarbiausia smagumas

XT 600 rėmas – praktiškumo viršūnė: plieno konstrukcija, 41 mm teleskopinė šakutė su 225 mm eiga ir Monocross galinis amortizatorius su 200 mm eiga. Pakaba minkšta, todėl maksimalus tikslumas posūkiuose paaukojamas komforto naudai – puikus variantas nelygiems žvyrkeliams, bet agresyviai spaudžiant asfaltu jausite ribas.

Elgesys kelyje:
- Vairavimas: Mažame greityje itin lengvas, nors 21 colio priekinis ratas labiau pasvirus gali pasirodyti „lengvai“ neapibrėžtas.
- Stabdžiai: Vienas 267 mm priekinis diskas (dviejų stūmoklių) ir 220 mm galinis diskas – pakanka ramiam važiavimui, bet norint staigiai sustoti, reikia daugiau galios (galima rinktis sintetinės sudėties kaladėles).
- Padangos: Standartinės Bridgestone Trail Wing (90/90-21 priekyje, 120/90-17 gale) tinka žvyro keliams, tačiau ant šlapio asfalto gali „ieškoti“ sukibimo. Šiuolaikiškesnės 50/50, pavyzdžiui, Shinko 705, suteiks didesnio pasitikėjimo.

Bekelėje:
- Svorio pasiskirstymas: Svoris – 155–177 kg (sausa masė) – nėra plunksnelė, bet pakankamai subalansuota, kad atsiradus būtinybei ištrauktumėt šį „žvėrį“ iš klampyne.
- Prošvaisa: 235 mm (9,25 colio) leidžia užtikrintai važiuoti per akmenis, nesibaiminant, kad dugnas kliudys žemę.
- Pozicija ant motociklo: Tiesi ir atpalaiduojanti; platūs vairai padeda lengviau suvaldyti technines bekelės atkarpas.

Ergonomika ir komfortas: sukurtas nuotykiams, ne tinginiavimui

XT 600 sėdynės aukštis – 855 mm (33,7 colio) E versijai ir 890 mm (35 coliai) Ténéré modeliui. Aukšti motociklininkai jausis kaip namie, o žemesniems gali prireikti atsargumo sustojant. Sėdynė tvirta, bet pakankamai patogi ilgesnėms kelionėms – ilgoms išvykoms galima rinktis gelinę sėdynę.

Svarbios detalės:
- Bako talpa: XT 600E turi 13 litrų (3,4 galono) baką, tad nuvažiuosite 200–250 km (124–155 mylių). Ténéré versijoje telpa 23 litrai (6 galonai) – tai leidžia įveikti iki 400 km (248 mylių) atstumą ir patikimiau keliauti nuošalesnėse vietovėse.
- Vėjo apsauga: Labai minimali. Ténéré modelio prie rėmo tvirtinamas gaubtas ir dvigubi žibintai suteikia šiek tiek patogumo, tačiau kiti XT vairuotojai sėda kovoje su vėju.

Konkurencija: kaip XT 600 atrodo kitų akivaizdoje

90-aisiais dvigubo naudojimo motociklų segmente XT 600 turėjo nemažai varžovų. Štai, kuo jis skiriasi:

1. Kawasaki KLR650

• Privalumai: Skystu aušinimu varomas variklis, geresnė vėjo apsauga, kultinis statusas ilgoms kelionėms.
• Trūkumai: Sunkesnis (191 kg), ne toks vikrus bekelėje ir žinomas dėl „Doohickey“ problemų balancerio grandinėje.
• XT pranašumas: Lengvesnis svoris ir paprastesnis oru aušinamas variklis, tad jis geriau valdomas bekelėje.

2. Suzuki DR650S

• Privalumai: Didesnė galia (50 AG), minkšta pakaba, žemesnė sėdynė.
• Trūkumai: Kai kuriose šalyse vis dar tik kojinis starteris, mažesnis vairo tikslumas.
• XT pranašumas: DR650 labiau orientuotas į plentą, tuo tarpu XT jaučiasi puikiai gamtoje.

3. Honda XR650L

• Privalumai: Honda patikimumas, didesnis sukimo momentas.
• Trūkumai: Pasenęs dizainas, sunkesnis ir mažiau skirtas važinėti asfaltu.
• XT pranašumas: XT geriau subalansuoja važiavimą tiek asfaltu, tiek bekelės sąlygomis.

Išvada: XT 600 nėra visų kategorijų lyderis, bet jis pakankamai geras visur. Tai – tarsi auksinis vidurys: ne per sunkus, ne per sudėtingas, todėl puikiai tinka paprastumą vertinantiems motociklininkams.

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Mechaninis XT 600 paprastumas – tikra palaima visiems, kurie mėgsta patys tvarkyti savo techniką. Svarbiausia atkreipti dėmesį į:

1. Vožtuvų reguliavimas

• Įsiurbimo vožtuvai: 0,05–0,10 mm (0,002–0,004 in)
• Išmetimo vožtuvai: 0,12–0,17 mm (0,005–0,007 in)
  Tikrinkite kas 3000–5000 km. Laiku to nedarant, girdėsite perteklinį triukšmą ir prarasite kompresiją.

2. Alyvos keitimas

• Tūris: ~2,7 l (2,9 l su filtru). Šiltesniems kraštams – SAE 20W-40, įvairioms sąlygoms – 10W-40.
• Intervalas: Kas 3000 km. „E“ modelio sauso karterio sistema reikalauja alyvos lygį tikrinti rėmo matuokliu.

3. Grandinė ir žvaigždės

• Standartinis santykis: 15/39 (XT 600K) arba 15/45 (XT 600E). Rekomenduojama DID 520VX grandinė ilgesniam tarnavimui.
• Grandinės laisvumas: 25–35 mm (1–1,4 in).

4. Svarbūs patobulinimai

• Stabdžių kaladėlės: EBC sintetinės kaladėlės suteikia daugiau stabdymo galios.
• Oro filtras: Vietoj popierinio rinkitės daugkartinį putų filtrą (pvz., UNI Filter).
• Žvakės: NGK DPR8EIX-9 iridžio žvakės atsparesnės šlapioms sąlygoms.

Patarimas: Silpnas statorius – viena didesnių XT ligų. Ilgesnėse kelionėse verta turėti atsarginį reguliatorių-lygintuvą.

Išvada: amžinasis kelio užkariautojas

Yamaha XT 600 nėra paprastas pirkinys – jį priimi kaip bendrakeleivį. Tai motociklas, skirtas tiems, kurie labiau vertina funkciją nei prabangą, kurie mieliau savarankiškai reguliuoja karbiuratorių, nei turi reikalų su elektronikos gedimais. Šiandien, kai dominuoja 200 AG supernakedi su elektronine pertekle, XT 600 primena, jog svarbiausia – nuotykių dvasia, o ne vien sausos specifikacijos.

Nesvarbu, ar prikėlėte garaže pamirštą modeliuką, ar tobulinate išlikusį veteraną, MOTOPARTS.store ras visko, ko reikia jūsų XT 600 – nuo sustiprintų grandinių iki retro stiliaus aksesuarų. Dėka platų pasiūlų turinčios antrinės rinkos, šis 90-ųjų perliukas mus dar pergyvens, keliaudamas vienu dulkėtu taku po kito.

Važiuokite drąsiai, važiuokite paprastai.

Specifikacijų lentelė